近日,住建部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)實施工程擔(dān)保制度的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》,其中明確提出:工程保函的保費應(yīng)計入工程造價。
查看詳細(xì)高應(yīng)變檢測法是一種檢測樁基樁身完整性和單樁豎向承載力的方法,該方法是采用錘重達(dá)樁身重量10%以上或單樁豎向承載力1%以上的重錘以自由落體擊往樁頂,從而獲得相關(guān)的動力系數(shù),應(yīng)用規(guī)定的程序,進(jìn)行分析和計算,得到樁身完整性參數(shù)和單樁豎向承載力,也稱為Case法或Cap-wape法。
查看詳細(xì)樁基是橋梁結(jié)構(gòu)的主要承重部分,其質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的適用安全性及長久性。然而樁基是隱蔽工程,其質(zhì)量的評價、判定必須通過專業(yè)的檢測手段。
查看詳細(xì)近日,河南省住建廳、人社廳正式發(fā)文,要求在建筑企業(yè)資質(zhì)申報/審批、安全生產(chǎn)許可證核發(fā)時,必須參考各級人力資源社會保障部門提供的社保繳費信息,核實企業(yè)提供的社保繳納證明材料。社保聯(lián)網(wǎng)真的來了!
查看詳細(xì)“海底隧道修建方法主要有鉆爆法、沉管法和掘進(jìn)機(jī)法。其中,鉆爆法因具有適應(yīng)性強等諸多優(yōu)點得到了較為普遍的應(yīng)用。”北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院院長張頂立告訴記者,海底隧道的核心問題是施工中突涌水事故的防治和運營中排水量的控制。
查看詳細(xì)6月28日,省交通集團(tuán)發(fā)布消息,深中通道順利簽訂項目沉管隧道施工承包合同,標(biāo)志著繼鋼殼試驗段開工后,深中通道沉管隧道建設(shè)再有突破性進(jìn)展,意味著深中通道項目沉管隧道實現(xiàn)開工。按照計劃,深中通道全線預(yù)計于2024年建成通車。
查看詳細(xì)建設(shè)工程質(zhì)量檢測是指依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)、工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件,對建設(shè)工程的材料、構(gòu)配件、設(shè)備,以及工程實體質(zhì)量、使用功能等進(jìn)行測試確定其質(zhì)量特性的活動。建設(shè)工程質(zhì)量檢測與鑒定服務(wù)始終貫穿、伴隨建筑工程的建設(shè)全過程(包括工程立項、施工、竣工、驗收交付使用)、使用全過程(包括改建、擴(kuò)建,過程安全性、可靠性和使用壽命鑒定)和拆除全過程。
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