4月9日，由湖北省交投集團、中交二公局、中鐵大橋局聯(lián)合投資施工的石首長江大橋主橋中跨順利合龍，標志著大橋主體工程全部完成，勝利貫通。

大橋主橋中跨合龍采用鋼箱梁頂推工藝，根據(jù)天氣溫度確定南岸鋼箱梁頂推行程(15cm)，利用塔梁間縱向臨時錨固索做頂推裝置，通過張拉千斤頂實現(xiàn)箱梁頂推，方便快捷;施工要點包括南鋼箱梁整體頂推、合龍段單邊起吊，由中交二公局項目部負責實施。按照經(jīng)反復(fù)優(yōu)化的施工方案，合龍段鋼箱梁由兩臺變幅式橋面吊機經(jīng)1小時起吊至標高并嵌入合龍口，再經(jīng)1小時體態(tài)調(diào)整，達到南北兩岸箱梁精準匹配并實施焊接，完成合龍。合龍精度控制在2CM以內(nèi)。

石首長江大橋主橋為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，全長1445m，主跨820米;樁基采用鉆孔灌注樁，樁長119m，樁徑2.5m;承臺為圓端矩形，尺寸65*35.75*7m，主塔高234m;上構(gòu)北邊跨為混凝土梁、其余均采用鋼箱梁。大橋于2015年 12 月 18 日開工，中交二公局負責主橋南岸工程，具有地質(zhì)條件差、水中作業(yè)難度大等特點。三年多來，項目團隊相繼克服砂層地質(zhì)條件下大直徑超長樁施工、汛期高水位情況下鋼吊箱的著床及封底、長江水位季節(jié)性變化及邊跨河床的劇烈演變對鋼箱梁存梁及吊裝的嚴重制約、超長超重斜拉索的施工等考驗和挑戰(zhàn)，按計劃如期完成主體工程施工任務(wù)。

石首長江公路大橋計劃于2019年9月通車，建成后將連接石首南北兩岸，發(fā)揮石首市樞紐輻射功能和兩湖平原區(qū)域資源優(yōu)勢，助力兩湖平原經(jīng)濟發(fā)展。(彭文淵 鄒曉欽)