護欄立柱是一種用于支撐波形梁鋼質護欄板連續(xù)結構的道路安全措施，作為護欄的主要承載部件，其埋入深度直接關系到波形梁護欄的防護效果。立柱的防護原理：利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。護欄立柱的施工質量直接決定了護欄的吸能效果和抗沖擊能力，因此針對不同地質和不同防撞級別要求的路況，對立柱埋深及長度有嚴格的要求標準。采用有效的無損檢測技術準確測量護欄立柱埋深，可有效防范因施工過程中偷工減料或不規(guī)范的施工行為造成的安全隱患，降低事故發(fā)生時對人員造成傷害的指數(shù)，同時還能避免全過程施工監(jiān)理，節(jié)約大量的人力物力。

RSM-EDT(A) 立柱埋深檢測儀

RSM-EDT（A）立柱埋深檢測儀是由武漢中巖科技股份有限公司根據(jù)國家標準推出的一款鋼質護欄立柱埋深檢測設備產(chǎn)品。

RSM-EDT（A）具有兩個信號采集通道，可支持兩個加速度傳感器同時采集信號。當接入頂置式單加速度傳感器時，可以完成常規(guī)立柱深度測試；當接入兩個側置式加速度傳感器時，可以實現(xiàn)對立柱彈性波速標定測試。

產(chǎn)品用途

用于埋置于土中或混凝土中的鋼質護欄立柱長度及埋深檢測

符合規(guī)范

《鋼質護欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀》（GB/T 24967-2010）

《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2017）

《公路護欄鋼質立柱埋深無損檢測規(guī)程》（DB13/T 2728-2018）

同類產(chǎn)品對比優(yōu)勢

1、信號一致性強

采用可控激振器，通過儀器自動控制激振，保證測試信號的質量和一致性。

2、信號好，易判讀

獨創(chuàng)瞬時浮點放大技術，兼顧強、弱信號的不失真采集。與多款同類儀器進行信號的比對，RSM-EDT系列立柱檢測儀對于柱底反射信號更易判讀，分析結果更精準。

3、支持雙通道檢測

支持雙通通采集信號，可實現(xiàn)對立柱彈性波速標定測試。

立柱檢測操作步驟

01 柱頭處理

觀察受檢立柱頂端情況，選擇合適的振源安裝位置和傳感器安裝位置（避開立柱的焊縫和安裝孔，以遠離立柱與波形梁護欄安裝孔為宜）。當頂部柱帽影響到振源和傳感器安裝時，需將柱帽拆卸下來。安裝位置若存在銹漬、焊渣或不平整情況，需對此處進行打磨處理。

02 測量、記錄

利用卷尺測量立柱的壁厚、直徑以及外露長度，觀察立柱的埋置環(huán)境，并做好記錄。

03 儀器連接及傳感器安裝

單通道模式

將1個加速度傳感器與主機上的四芯插座CH1或CH2連接。通過可控激振器控制線將可控激振器與主機的Ctrl接口連接。

測試時將可控激振器和傳感器安裝在事先選取的位置，激振器安裝時需保證激振頭位于立柱薄壁的中心線上，且激振方向應與立柱軸線方向一致。

傳感器磁座安裝

儀器配件連接

傳感器及激振器安裝

雙通道模式

將2個加速度傳感器分別與主機上的四芯插座CH1和CH2連接，兩個通道CH1、CH2傳感器通過磁座均安裝在立柱的側面。激振點、CH1通道傳感器、CH2通道傳感器應位于立柱軸線方向的同一測線上，從上至下依次為激振設備、CH1、CH2，且CH1傳感器距柱頂0.1m，CH2傳感器距CH1傳感器0.5m。

通過可控激振器控制線將可控激振器與主機的Ctrl接口連接。激振器安裝時需保證激振頭位于立柱薄壁的中心線上，且激振方向應與立柱軸線方向一致。

雙通道傳感器磁座安裝

儀器配件連接

傳感器安裝

04 儀器設置

設置工程的基本信息，立柱的基本參數(shù)，采樣參數(shù)以及傳感器信息，傳感器的設置需根據(jù)當前的測試方法進行設置，主要有單通道和雙通道兩種。

05 信號采集

可控激振器激振

在激振器和傳感器安裝完成之后，點擊連采，主機上出現(xiàn)等待激振提示的同時可控激振器開始工作，采集到需要的信號后，點擊停止，可控激振器自動停止激振。宜采集6道一致性較好的曲線（或點擊單采，逐個信號進行采集）。

人工手錘激振

在傳感器安裝完成之后，點擊連采，主機上出現(xiàn)等待激振提示，用手錘在立柱頂部進行敲擊，采集到需要的信號后，點擊停止，手錘停止敲擊。宜采集6道一致性較好的曲線（或點擊單采，逐個信號進行采集）。

06 現(xiàn)場數(shù)據(jù)分析 

在信號采集完成時，可以直接點擊分析對當前數(shù)據(jù)進行分析，也可在讀盤中對已保存的數(shù)據(jù)選中讀取后再進行分析。

單通道信號現(xiàn)場分析

雙通道信號現(xiàn)場分析

07 報告出具

根據(jù)需要選擇“生成單根立柱報告”或“生成工程報告”，進入輸出界面。選擇輸出的樣式，選擇需要輸出的文件，即可將當前分析結果報告輸出并保存為文檔格式。

立柱埋深檢測案例

實例1：佛山某公路實測數(shù)據(jù)

據(jù)了解測試時立柱距施工完成已有三年，立柱直徑114cm，壁厚4.5mm，根據(jù)現(xiàn)場施工記錄得知立柱全長為1.60m，外露78cm。

測試時采用端發(fā)端收的測試模式，通過可控激振器激振，采集信號如下：

采集的信號首波清晰，反射規(guī)律明顯，波形一致性強，對信號進一步分析如下：

根據(jù)5180m/s波速，計算的立柱長度為1.643m，誤差為0.043m（2.69%）。

實例2：武漢某公路實測數(shù)據(jù)

據(jù)了解立柱直徑140cm，壁厚4.5mm，根據(jù)現(xiàn)場施工記錄得知立柱全長為2.15m，外露85cm。

測試時采用端發(fā)端收的測試模式，通過可控激振器激振，采集信號如下：

采集的信號首波清晰，反射規(guī)律較為明顯，波形一致性強，對信號進一步分析如下：

根據(jù)5180m/s波速，計算的立柱長度為2.137m，誤差為0.013m（0.60%）。

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RSM-EDT(A)立柱埋深檢測儀