5日，隨著 “爭先號(hào)·蓉”NO.1盾構(gòu)機(jī)從蒲草塘站破樁出洞，作為天府新區(qū)“骨干線”的地鐵6號(hào)線三期首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成“打洞”任務(wù)。

6號(hào)線三期起于觀東站（不含），途經(jīng)高新區(qū)天府新區(qū)至雙流區(qū)，整體呈“L”形走向，止于蘭家溝站（含），全長約22.08公里，全線設(shè)站18座（含已在建西博城站），均為地下車站。三期作為6號(hào)線一二期的延伸線，串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊，并與1、5、18號(hào)線以及后期規(guī)劃線換乘。該線路不僅是天府新區(qū)“骨干線”，同時(shí)還與1、5號(hào)線一同加密中心城區(qū)與天府新區(qū)的縱向聯(lián)系，是實(shí)現(xiàn)“雙核聯(lián)動(dòng)，多中心支撐”網(wǎng)絡(luò)化功能體系的重要線路，對(duì)“南拓”具有重要意義。

這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)穿越的區(qū)間為6號(hào)線三期龍燈山站至蒲草塘站區(qū)間隧道右線（簡稱龍蒲區(qū)間右線），全長約697.5米，其中包含了中風(fēng)化泥巖、砂巖，局部穿越強(qiáng)風(fēng)化砂巖、全風(fēng)化泥巖夾礫巖等，為低瓦斯盾構(gòu)區(qū)間；其間還需下穿蒲草溝橋、創(chuàng)新大道3號(hào)橋等，難度不小。

成都軌道建設(shè)管理有限公司（以下簡稱建設(shè)公司）采取了超前謀劃、實(shí)地踏勘、嚴(yán)格現(xiàn)場值班值守等“組合拳”舉措。而5日打通的龍蒲區(qū)間右線，從開始打洞就實(shí)現(xiàn)了提前——原定2018年11月1日開始“動(dòng)手”，結(jié)果10月1日就開動(dòng)起來了；12月5日順利貫通，用時(shí)共計(jì)65天，平均掘進(jìn)指標(biāo)達(dá)到332米/月。

目前，6號(hào)線三期盾構(gòu)“打洞”已完成總量的64.11%。“下一步，建設(shè)公司將持續(xù)以‘安全、文明、平穩(wěn)’為主線，做好文明施工常態(tài)化管理，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成后續(xù)盾構(gòu)施工任務(wù)，盡早為鋪軌工程提供條件。”該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

（記者 文豪 圖片由成都軌道建設(shè)管理有限公司提供）