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淺談高鐵橋梁建造樁基檢測(cè)與施工技術(shù)
　　一、高鐵橋梁的特點(diǎn)
　　1.橋梁比例大，高架長(zhǎng)橋多。高速鐵路設(shè)計(jì)參數(shù)限制嚴(yán)格，曲線半徑大、坡度小，并需要全封閉行車，因而橋梁建筑物大大多于普通鐵路，高架長(zhǎng)橋的數(shù)量也很多。
　　2.以中小跨度為主。由于高速鐵路對(duì)線路、橋梁、隧道等土建工程的剛度要求嚴(yán)格，因此，高速鐵路橋梁跨度以中小跨度為主。
　　3.剛度較大，整體性好。高速鐵路橋梁必須具有足夠大的剛度和良好的整體性，以防止橋梁出現(xiàn)較大撓度和振幅。同時(shí)，必須限制橋梁的預(yù)應(yīng)力徐變上拱和不均勻溫差引起的結(jié)構(gòu)變形，以保證軌道的高平順行。
　　4.縱向剛度大。高速鐵路要求依次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，而橋上無縫線路鋼軌的受力狀態(tài)不同于路基，結(jié)構(gòu)的溫度變化、列車制動(dòng)、橋梁撓曲會(huì)使橋梁在縱向產(chǎn)生一定位移，引起橋上鋼軌產(chǎn)生附加應(yīng)力。樁基檢測(cè)?提示過大的附加應(yīng)力會(huì)造成橋上無縫線路失穩(wěn)，影響行車安全。
　　5.結(jié)構(gòu)便于檢查維修。高速鐵路的中斷行車會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，因此高速鐵路橋梁一方面要盡量減少維修，另一方面要便于日常檢查和維修。
　　二、樁基基礎(chǔ)的施工準(zhǔn)備
　　1.樁基基礎(chǔ)的施工環(huán)境
　　場(chǎng)地位于旱地時(shí)，清除現(xiàn)場(chǎng)雜物，硬化場(chǎng)地。場(chǎng)地位于淺水時(shí)，采用筑島法（引橋），場(chǎng)地位于深水時(shí)，采用鋼管樁施工平臺(tái)法（主橋）。平臺(tái)必須平整，聯(lián)結(jié)牢固。
　　2.樁基基礎(chǔ)樁位測(cè)定
　　在平整好的場(chǎng)地上測(cè)定樁位，用方木樁準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)各樁位的中心及標(biāo)高，同時(shí)埋設(shè)護(hù)樁，護(hù)樁埋設(shè)方法，在樁中心向外大于樁徑50cm均勻分布三個(gè)并量出距離，護(hù)樁頂要與地面相平并用砂漿固定牢固，做出明顯標(biāo)記。深水樁基的定位由鋼護(hù)筒定位架固定。
　　3.樁基基礎(chǔ)的護(hù)簡(jiǎn)
　　護(hù)筒一般采用鋼護(hù)筒，水上主墩鋼護(hù)筒采用12mm厚鋼板卷制在頂和底部用12mm鋼板加固，直徑2.5m的鋼護(hù)筒用14ram厚鋼板卷制，其余則用10mm厚鋼板卷制。護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑20～40cm，護(hù)筒高視土質(zhì)而定，最小不小于2m。安置時(shí)，護(hù)筒頂高出地面30cm以上，高出最高施工水位或地下水位1.5～2.0m。旱墩護(hù)簡(jiǎn)周圍50cm范圍內(nèi)粘土夯實(shí)，深度至護(hù)筒底。并用穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭的措施。護(hù)筒的埋設(shè)位置必須保證其中心與樁位中心的偏差不超過50mm。并應(yīng)注意兩節(jié)護(hù)筒的連接質(zhì)量，護(hù)筒埋深為2～4m，水上主墩護(hù)筒應(yīng)沉入局部沖刷線以下不小于1.0～1.5m。
　　4.樁基基礎(chǔ)的鉆孔泥漿
　　在開鉆前，應(yīng)選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤(rùn)土，科學(xué)選料配制，泥漿比重1.1-1.2，泥漿粘度一般地層16～22Pa·s。含沙率必須小于2%。鉆孔時(shí)泥漿需要不斷的循環(huán)和凈化，故在施工前應(yīng)對(duì)泥漿的循環(huán)和凈化作適當(dāng)布置，設(shè)置好制漿池、儲(chǔ)漿池、沉淀池，并用循環(huán)槽連接。廢棄泥漿根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在橋旁設(shè)置儲(chǔ)漿池，作為廢棄泥漿的傾倒場(chǎng)地。
　　三、樁基基礎(chǔ)鉆孔的施工
　　鉆孔前，按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上。針對(duì)不同地質(zhì)層選用適當(dāng)?shù)你@機(jī)和泥漿比重，并做鉆孔標(biāo)示牌，內(nèi)容包括墩臺(tái)號(hào)、樁位、應(yīng)鉆孔深、鉆機(jī)型號(hào)、負(fù)責(zé)人等。初次鉆孔時(shí)進(jìn)尺適當(dāng)控制，采用慢速鉆進(jìn)，沖擊鉆用小沖程，正反循環(huán)鉆應(yīng)采用減壓鉆進(jìn)，孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的80%。并經(jīng)常檢查放置鉆機(jī)的起吊滑輪線、鉆頭（鉆桿）和鉆孔中心三者是否在同一鉛垂線上，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔.口坍塌。正常鉆進(jìn)后，沖擊鉆采用4-5m中、大沖程。但最大沖程不超過6m，正反循環(huán)鉆則待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后方可加速鉆進(jìn)。
　　施工中應(yīng)經(jīng)常檢查鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是否被鉆碴卡住，鉆進(jìn)時(shí)常低錘勤擊，沖擊鉆鋼絲繩松繩不得過大，以免造成斜孔、卡鉆、坍孔、漏漿等故障，且鋼絲繩松繩不得過小以免造成打空錘，影響進(jìn)尺。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加保護(hù)蓋。用5cm厚木板或3mm花紋鋼制作）并嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。經(jīng)常檢查泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，包括泥漿比重、稠度、含砂率、酸堿度等，并根據(jù)地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整。
　　當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，測(cè)繩應(yīng)經(jīng)常校正刻度，避免超鉆、或鉆孔深度不夠，檢孔器鋼筋外圈直徑應(yīng)大于鋼筋籠外圈直徑l0cm，且不得大于鉆頭直徑，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。



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