贛深鐵路施工現(xiàn)場傳來消息：由中鐵六局集團承建的全長1328.36米的四角樓特大橋，首根45米高22#橋墩樁基成功開。鉆，是整個標段最高的橋墩。

中新網(wǎng)廣東新聞7月31日電(陳文 張湘濤 張軍輝)7月31日，作為國家骨干干線京九高鐵的重要組成部分、國家新建高速鐵路線路項目之一，贛深鐵路施工現(xiàn)場傳來消息：由中鐵六局集團承建的全長1328.36米的四角樓特大橋，首根45米高22#橋墩樁基成功開鉆，是整個標段最高的橋墩。這標志著作為贛深高鐵關(guān)鍵控制性工程的四角樓特大橋正式開工建設(shè)。

四角樓特大橋是贛深鐵路全線工程難點及控制工程，全長1328.36米，位于廣東省河源市龍川縣老隆鎮(zhèn)讀書壩村。大橋共計40個橋墩，高30米以上的橋墩就有22個。該橋既是贛深鐵路的主干線，也是廣梅汕鐵路接入贛深鐵路的聯(lián)絡(luò)線。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，高空施工風(fēng)險高。特別是因施工區(qū)域為河灘地，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工周期長。大橋孔跨布置為27-32m簡支箱梁+2-24m簡支箱梁+11-32m簡支箱梁+1-24m簡支箱梁，預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁。第1跨、第2跨為支架現(xiàn)澆梁，其余為預(yù)制架設(shè)施工。

贛深鐵路是廣鐵集團自行承建的第一條350公里時速的高鐵。中鐵六局承擔的新建贛深鐵路省界至塘廈段站前工程GSSG-3標段，正線全長約40公里，主要包括橋梁47座，隧道21座。該標段工程量大，橋梁、涵洞、隧道等控制性工程多，施工難度及安全風(fēng)險大、工期緊張橋隧比達到85%以上。

據(jù)悉， 贛深鐵路是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分之一，時速達350km/h。贛深鐵路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，2021年預(yù)計開通運行的中國南北交通“大動脈”之一。贛深鐵路建成通車后，河源市將結(jié)束不通高鐵的歷史。河源到深圳將由現(xiàn)在的2小時壓縮到40分鐘，成為廣東又一條陸上出省大通道，從而形成繼京廣深(港)、京滬、沿海等縱向鐵路通道后，又一條聯(lián)通南北的大能力快速客運通道，進一步推動粵贛兩省沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程。