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行業(yè)動(dòng)態(tài)
2017年全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)
2018-08-10

根據(jù)工程勘察設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)制度有關(guān)規(guī)定，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部對(duì)2017年全國(guó)具有資質(zhì)的工程勘察設(shè)計(jì)企業(yè)基本數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。

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淺談波透射法在橋梁樁基檢測(cè)中的應(yīng)用
2018-08-08

聲波透射法是對(duì)建筑樁身混凝土完整性依據(jù)超聲波透射原理進(jìn)行檢測(cè)的方法，已逐漸應(yīng)用于橋梁樁基檢測(cè)并成為比較有效的一種方法。通過(guò)分析聲波透射法有關(guān)理論，較深入地探討了橋梁樁基檢測(cè)中聲波透射法的具體應(yīng)用，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用論述了聲波透射法的檢測(cè)技巧及判定結(jié)果的方法，對(duì)于提高橋梁樁基施工質(zhì)量的檢測(cè)水平具有重要作用。

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淺談高鐵橋梁建造樁基檢測(cè)與施工技術(shù)
2018-08-07

1.橋梁比例大，高架長(zhǎng)橋多。高速鐵路設(shè)計(jì)參數(shù)限制嚴(yán)格，曲線(xiàn)半徑大、坡度小，并需要全封閉行車(chē)，因而橋梁建筑物大大多于普通鐵路，高架長(zhǎng)橋的數(shù)量也很多。

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小議樁基檢測(cè)用聲測(cè)管的安裝方法
2018-08-03

為了確保聲測(cè)管的正常使用，在聲測(cè)管正式安裝前，需要對(duì)聲測(cè)管進(jìn)行檢查，檢查主要包括聲測(cè)管的規(guī)格是否符合施工要求;聲測(cè)管管體是否出現(xiàn)變形，破裂等質(zhì)量問(wèn)題，如果發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行更換;同時(shí)在檢測(cè)階段，要特別檢測(cè)聲測(cè)管連接頭，如果是鉗壓聲測(cè)管或者螺旋聲測(cè)管，要確保聲測(cè)管接頭內(nèi)橡皮圈的安裝到位，這些都是在安裝前檢查階段需要確保的。

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贛深鐵路四角樓特大橋正式開(kāi)工
2018-08-03

贛深鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)消息：由中鐵六局集團(tuán)承建的全長(zhǎng)1328.36米的四角樓特大橋，首根45米高22#橋墩樁基成功開(kāi)。鉆，是整個(gè)標(biāo)段的橋墩。

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中國(guó)鐵建高鐵貼地飛行的堅(jiān)實(shí)力量
2018-07-27

中國(guó)高鐵之所以能做到既快又穩(wěn)，除了列車(chē)車(chē)輛本身采用了多項(xiàng)高科技之外，高質(zhì)量的線(xiàn)下工程也是一大重要保障，而這背后，被稱(chēng)為“鐵軍”的中國(guó)鐵建股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)鐵建）更是起到了決定性的作用。據(jù)了解，中國(guó)鐵建是中國(guó)高鐵建設(shè)的主力軍，承建了中國(guó)高鐵52%的線(xiàn)路，并在建成的路段中誕生了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄：486.1公里的最高時(shí)速和840公里的相對(duì)交會(huì)最高時(shí)速。不僅是高鐵，在高速公路、城市軌道、長(zhǎng)大橋隧、特大

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淺談超聲測(cè)樁在橋梁樁基檢測(cè)中的運(yùn)用
2018-07-26

?隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展，樁基礎(chǔ)已成為橋梁工程常用的基礎(chǔ)形式。但由于樁基礎(chǔ)成樁質(zhì)量受地質(zhì)條件、成樁工藝、機(jī)械設(shè)備、施工人員、管理水平等諸多因素的影響，較易產(chǎn)生夾泥、斷裂、縮頸、砼離析、樁底沉渣較厚及樁頂砼密實(shí)度較差等質(zhì)量缺陷，危及主體結(jié)構(gòu)的正常使用與安全，甚至引發(fā)工程質(zhì)量事故。那么該如何解決這個(gè)問(wèn)題呢?

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4種樁基檢測(cè)基本方法，杜絕安全隱患
2018-07-25

?樁基檢測(cè)的方法多種多樣，每種都能達(dá)到不同的檢測(cè)目的，為更提高檢測(cè)結(jié)果的可靠性減少工程隱患的存在，需對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)異常的樁基及時(shí)進(jìn)行處理，以便達(dá)到施工要求。

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